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菲亚特克莱斯勒股票,为何投资者总是拿不住大牛股?(为什么散

作者:caishangshibao 2021-07-14 

很高兴回答你的提问菲亚特克莱斯勒股票。

菲亚特克莱斯勒股票,为何投资者总是拿不住大牛股?(为什么散户拿不住牛股)

菲亚特克莱斯勒股票,为何投资者总是拿不住大牛股?(为什么散户拿不住牛股)

投资者总是拿不住牛股是一件十分正常的事情,据不完全统计,真正能拿住牛股的人不会超过千分之五。

像林园、但斌拿住茅台一路持有、让盈利狂奔的顶级投资高手在A股万里挑一,所以他俩才被誉为A股市场的“股神”。

真正能拿住牛股的一般是机构,包括一些公募基金、社保基金、养老金等,他们手握资金、信息、政策、法律优势,铆定投资对象后,设计方案,什么时候建仓,建多少仓位,是逢低分批建仓,还是打板建仓,何时拉升,拉升到什么目标价出货等等,尽在掌控之中,从这一层面去理解,也难怪一般中小投资者拿不住牛股。

那一般投资者怎样才能拿住牛股呢?

1、选准个股。选准一只能经得起牛熊转换的个股是拿住牛股的关键之着,要按照巴菲特“选股如选妻”的思路选股,选择业绩有护城河、产业有成长前景,最好是同行业中的小巨人作为标的,长期持有,有条件做做T、打打新,底仓不到标的股成为大牛股时永远守住。机会总是青睐于有准备的人。

2、练好心态。持股心态稳定才能在牛熊转换中拿住牛股。一般投资者在熊市中经不起被套、恐惧、账面浮亏的折磨而拿不准牛股,又在标的股没有成为大牛股时,小富即安,急于下车,把手上的牛股卖飞了。本人也曾买过五粮液、片仔癀等大牛股,小有利润就走了,错失了几十倍的收益,想想都难受、后悔。实践证明,唯有练就手中有股、心中无股的心态,才能守住底仓、拿稳拿住大牛股。

总而言之,机会总是青睐有准备的人!

上半年销量爆跌49%,JEEP会像菲亚特一样面临退出吗?

JEEP汽车的母公司:菲亚特克莱斯勒,简称菲克FAC集团。菲亚特的两度退市丝毫不令人惋惜,参考菲翔和致悦两车,作为消费级轿车悬架仍在使用扭力梁、1.4T发动机动力平平峰值扭矩要到2500转才能出现、变速箱使用了问题不断的干式双离合,这种“铁镀铜黄金组合”如果能热销则说明消费市场的水平过于低了;当然大众汽车是个例外,品质同样差但是这个品牌有数十年的合资历史,作为汽车领域的“中国通”大众会讲故事。

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然而菲亚特有合资的病没合资的命,过于突出的质量问题被放大后只能默默退出全球最大的汽车市场;但是菲亚特集团旗下品牌众多,利用品牌影响力同样巨大JEEP汽车继续走这一高价低质路线也就是顺水推舟了,但是JEEP虽然历史悠久且在国内的知名度不比大众低,但是被符号化的【越野】决定了消费群体过于垂直,菲亚特打错算盘了。

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越野车留给消费者的印象可以这么总结:狂野、粗糙、笨重、高油耗、不适合家用。这么描述越野车至少对JEEP而言并不过分,从小切到大切,再从212到骑士,几乎叫做“吉普”的车都符合这一标准,虽然不是所有的吉普都是JEEP,但是又有多少消费者了解呢?于是对一种车型的认知演变为对一个品牌的理解,而这理解一旦形成共识则该品牌会被符号化,JEEP的符号过于负面了。

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所以JEEP汽车注定在合资汽车阵营中只能打酱油,而在信息传播的方式越来越丰富、传播速度也越来越快的当下,JEEP汽车转型承载式车身的乘用SUV理论上是能成功的。

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因为这一阶段的消费者大体了解了越野车和SUV的关系和转变过程,而JEEP深耕越野车领域造SUV更是手到擒来,如果在这一阶段JEEP能推出几台质量稳定且四驱足够理想的硬核SUV,至少在SUV热潮下美系车的霸主会是JEEP。

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然而菲亚特这朵奇葩却把严重烧机油的虎鲨系列发动机,以及问题多发的Dual dryve七档干式双离合装在在JEEP的SUV上;正如上文所述,在合资汽车品牌中除了大众汽车还能在忽悠几年,前提品牌即使是知名度足够高的通用别克雪佛兰也倒在了这种变速箱上,所以JEEP硬生生的被菲亚特坑残了。

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JEEP质量差的口碑已经形成且无法改变,销量在近两年内出现了滑滑梯式的下跌,在这种状态中菲克还没有放弃让JEEP使用干式双离合,这个品牌也只有一路走到黑了。

不过JEEP退市的可能性并不高,因为品牌价值依旧存在而且是能够逆转的,只是按照这种情形发展克莱斯勒很有可能与菲亚特切割,最终克莱斯勒会有99%的可能被一线国产汽车品牌收购,渡过汽车电动化的过渡转型期后,JEEP甚至道奇也许会以中国品牌成为一种特殊的性能车面向全球市场。

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