财经频道

多家汽车电股乘政策暖风“秒涨停”,投资者该如何抉择?

作者:dapanwang 2021-07-16 

2017年以前我国汽车销售量已经取得连续二十多年的正增长,2018年后我国汽车行业开始下滑,各大整车厂主动去库存求生,盈利能力大幅下降浙江世宝股票。当前,各大券商普遍认为汽车行业从2020年开始复苏。

1、主要是预期库存周期的结束,行业库存已经在近几年的底部,汽车行业产成品存货同比值2019年8月已降至-8.6%。

2、国内自主品牌不断崛起,份额逐渐提升

(1)在中低端车型,自主和合资的市场开始发生变化。原先合资以品牌和品质主攻一二线城市,而自主以便宜占据三四线和乡镇。随着中低端车降价和新能源车推广,合资减配降价开始进入三四线和乡镇,而自主以性价比高、电子化程度高被一二线城市喜欢。

(2)领头的自主和合资在传统燃油中低端车领域和新能源车领域,品质、技术、成本方面都已无实质性差距。但在车型更新和电子化方面,合资决策流程长,而领头的自主品牌推进很快。

3、国内车企战略布局各不相同

(1)上汽、广汽、东风、北汽、一汽、长安、华晨这几个自主,除了上汽,其他的自主基本没挣过钱,全靠合资输血。主要是研发和技术都依赖合资。

(2)吉利现在是自主第一,势头很好。但是吉利的关联交易复杂,债务看不明白,股价相对高位,风险较大。

(3)比亚迪其实更像一个电池企业,也是其能盈利的部分,更多的依靠补贴。

结合以上三点,且港股汽车股目前估值接近底部,所以建仓汽车股性价比不错。

只要按照既定标准买入卖出,股票都是生钱资产,这句话对吗?

谢谢邀请!

多家汽车电股乘政策暖风“秒涨停”,投资者该如何抉择?

只要按照既定标准买进卖出,股票都是生钱资产,这句话对吗?

多家汽车电股乘政策暖风“秒涨停”,投资者该如何抉择?

原则上这句话,应该是对的。为什么这么说呢!比方说股票跌到了可以买进的价格时,剩下就是上涨了。而涨到自己设置止盈的价位时,在卖出,那股票自然就成了生钱的资产了。所以说,这句话没毛病。可是,股票并不像我们预想的那么听话,也就是说,你认为股票跌到了,可以买进的价位时,偏偏你买进后继续下跌,而且,跌了还跌,这样就没办法玩了,是不是。

多家汽车电股乘政策暖风“秒涨停”,投资者该如何抉择?

被套了怎么办?

股票是按既定的标准买进的,可买进还跌,也就是说被套了,怎么办?都说会买的是徒弟,会卖的才是师傅,懂得如何解套的,那自然就是祖师爷了。首先,股票被套了,不用慌,有资金可以选择,下一个买点,再补仓,不行,只有等再下一个买点了,这样可以摊低成本,解套就容易多了。如果没有资金补仓,那怎么办,可以考虑盘中冲高卖出一半,然后等下一个买点,在接回来,这样反复多次,一样也可以解套。

要想股票成为生钱机器,应该怎么做?

首先在选股方面,要考虑低价绩优潜力股,而不是所谓的概念股,因为低价股上升空间大,其次,低价绩优潜力股,相对来说,已经跌得差不多了,下跌空间基本被封杀,而且,主力很可能已经在里面,吸筹了很多带血的筹码。举例金山股份,前期在底部按兵不动,最近快速拉升,以后会怎么走,我想你可以不用去管它了,只要你是在底部位置买的,你只要设好止盈位置,就行了。在举例延长化建,如果按既定标准,现在买入,很可能就是买在启涨点的最低点,然后,通过主力拉升,设好止盈位,就OK了。

买股票卖股票,一定要做到分批建仓,分批止盈!

不管你想买的股票,是不是已经跌到了最低位,操作上都要分批买入。因为,炒股最忌讳的就是,一股脑全仓买进,一旦判断错误,还手之力都没有。同样,止盈的时候,也可以考虑分批撤出,这样也可以将利润最大化。做为一个投资者,在一般情况下,买不到最低点,也卖不到最高点,只有按照既定标准,以及制定的方案买进卖出,才能确保股票成为生钱资产。

结语:做为一个投资者,纪律是第一生命力,只有严格执行操作纪律,才能确保百战百胜。可惜,很多人在这一点上,做的并不好。究其原因,还是人心过于贪婪。

本文出自: 财商时报,文章来源皆为网络整理并不代表我们的立场。